高铁外交工程机械走出去战略裹胸

高铁外交：工程机械走出去战略

从5月4日开始，国务院总理李克强对埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉和肯尼亚等非洲四国进行访问，这一访问增进了中国同非洲各国的传统友谊。访问期间，李克强在多个场合强调要让中国装备“走出去”，他有关帮助非洲建设高速铁路网络的讲话引起了广泛关注。

与此同时，海外首次采用全套“中国技术标准”修建的电气化铁路——埃塞吉布提铁路开始铺轨的消息引起了工程机械行业的遐想，因为这一工程的所有施工设备均为“中国制造”。随着中国高铁技术的日臻完善，以及国家提倡中国装备“走出去”战略的带动，未来，将会有更多中国工程机械产品伴随着高铁技术的输出走向海外。

通过一个又一个合作的工程打造中国装备走出去的“高地”，带动中国装备更多、更好地走出去，实现互利共赢。

中国装备尤其是高端装备正在走出去，但走出去的路并不是一帆风顺，其中各种国际标准就是中国装备走出去的最大障碍。中国在一些高端装备上的技术已经处于世界领先水平，且在国内也有实际使用和运营经验，但在走出去的过程中就受国际标准所桎梏。

以高铁为例，中国高铁无论技术水平，还是运营里程、最高时速，都已经是世界第一，我们走出去还有资金优势，有的还给所在国提供贷款，但在实际项目操作过程中还受制于国际标准，也就是欧洲标准、美国标准和日本标准，中铁建参与土建的土耳其安伊高铁项目，采用的欧洲标准，目前中国公司参与正在商谈的伊朗高铁，也确定采用欧洲标准。中国高端装备走出去需要建立我们自己的“中国标准”，在“通过一个又一个合作的工程打造中国装备走出去的‘高地’”的同时，也要打造“中国标准”走出去的“高地”。

中国高铁正在不断迈出“走出去”的新步伐

中国铁建公司披露，旗下中国土木工程集团与尼日利亚联邦交通部已签订尼日利亚沿海铁路项目框架合同，总金额达131.22亿美元，刷新了中国对外承包工程单体合同额最高纪录。

中国可以说已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。随之而来，中国铁路连续迈出了走向世界的步伐。

铁路建设项目施工主要分为路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站房工程和电气工程等几个方面，不同的工程施工体现各自的工程机械需求特点。高速铁路由于速度较快等特点，导致桥梁建设较多，因此高铁建设对于旋挖钻机的需求量较大，这也是前一段时间不少企业涌入旋挖钻机制造领域的重要原因。对于工程机械行业来说，路基工程、桥梁工程、站房工程以及隧道工程是产品应用较多的四个领域。

站房工程：现有高铁站因为大量采用钢结构和网架结构，所以像履带式起重机和全地面起重机等起重能力大的工程起重机需求增多。

路基工程：其特点主要是土建工程量较大，涉及到土石方施工机械和运输车辆等。一般路基土方施工采用挖掘机开挖，装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压、强夯机夯实。而对于高标准的高速铁路项目而言，路基工程中的基础施工则显得尤为重要，需要基础钻机、混凝土机械和钢筋加工设备等。

桥梁工程：桥梁工程分为混凝土预制箱梁和现浇混凝土箱梁，其中以预制简支箱梁为主。在无法采用预制简支梁的情况下，就必须采用现浇混凝土连续梁、钢构梁等。对于在深水施工的跨海和越江大桥工程，还需要专用的打桩船、混凝土搅拌船和起重船等水上施工设备。

隧道工程：高铁建设的隧道工程一般还是采用钻爆法施工，此工法需求的设备包括凿岩机械（凿岩台车）、装渣（挖装机）和出渣设备、衬砌设备、混凝土喷射机、土石方机械等常用隧道施工机械。也有隧道采用全断面掘进法施工，主要设备为用于软土施工的盾构机和用于硬岩的全断面硬岩掘进机（TBM），施工设备成本较高。

随着中国高铁“走出去”步伐的加快，中国工程机械产品也将借此东风，扩展在海外市场的影响。

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