蔚来汽车李斌回应100亿融资用途多重利好依然难掩巨大危机焊接工具

近日，“蔚来汽车将获北京亦庄国投100亿融资”的消息引发普遍关注，由于目前这一投资行为仍处在框架协议阶段，很多细节仍不得而知。不过近日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在接受《证券日报》采访时初步回应了一些关键问题。

李斌提到，蔚来设立的新企业实体“蔚来中国”可将中国业务与亦庄国投融合，便于蔚来在中国地区融资，因为研发将来的车型、拓展市场都需要更多的资金。目前蔚来海外上市已经打通了美元的融资通道，希望能够借此打通人民币的融资通道，并且将来几年内都保持两个通路融资。可以确定的是，蔚来将拥有蔚来中国的控股权和控制权。

此外，之前蔚来停工上海工厂一事曾引发诸多争议，而就目前来看，蔚来很可能战略地点转移，开始在北京全面发力。李斌称亦庄国投会帮助其寻找第三方地区，比如北京的经济开发区，作为生产第二代平台产品的工厂，但蔚来还是优先坚持第三方生产，不过也不排除自己建厂的可能性。

至于为何选择北京，李斌表示，一方面北京是非常重要的电动车市场，是蔚来目前用户量中前两名的市场；另一方面北京对新能源汽车是很支持和友好的，北京也支持自动驾驶研发和高端制造。谈及100亿元的具体用途，李斌表示，亦庄的100亿元是股权融资，主要用途将用于研发和用户服务建设，不会用于工厂建设。

据悉，双方目前的投资进展仍处在框架协议阶段，两个团队还有很多工作要做。但亦庄国投企业策划部部长白树青已经明确表示将协助“蔚来中国”建设及引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产蔚来二代平台车型，并称双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。

100亿能否拯救蔚来汽车？

在面临多重危机的情况下，蔚来汽车终于迎来了多重利好消息。

5月28日，蔚来宣布今年5月与北京亦庄国际投资发展有限公司（下称亦庄国投）签订框架协议。亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

同时，亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。

而在获得100亿元的“救命资金”同时，蔚来汽车还在合肥江淮车厂下线了第一台用以客户交付的量产版ES6。按照蔚来此前公布的计划，限量6000台的首发纪念版将于下月开始批量交付。

多重利好依然难掩巨大危机

如今蔚来汽车再度获得了可观的投资，并且第二款新车ES6即将正式上市，并且由于其定位偏低，可以起到走量的作用。但是如今蔚来的处境已经十分艰难。

据数据显示，蔚来汽车今年第一季度共交付3989辆ES8，其中3月份交付量为1373辆，环比2月的881辆增长69.3%。而4月份的销量为1124辆，依然处于下行的趋势中。此外蔚来汽车在一季报中预计第二季度交付车辆2800至3200辆，这一数字仍远低于第一季度的交付量，因此蔚来汽车急需一款走量的车型来改变当前的局面。

此外蔚来汽车的亏损依然在扩大，据财报显示，第一季度蔚来归属于公司普通股股东净亏损为6058.5万元，而上一季度亏损3718万元。同时蔚来第一季度总营收为16.3亿元，高于市场预期的15.25亿元，但远低于去年第四季度的34.36亿元人民币。

同时根据蔚来汽车2018年的财报显示，蔚来汽车全年的亏损总额高达96亿元。如今销量持续低迷，再加上亏损呈现扩大的趋势，蔚来汽车依然面临巨大的危机。

产品问题频发，消费者口碑越来越差

而之所以蔚来ES8在今年持续呈现下滑的趋势，跟其产品问题的频发不无关系。此前蔚来ES8已经多次出现正常行驶过程中突然“趴窝”的现象，而中控大屏失灵更是时有发生，被不少车主疯狂吐槽。

而在日前西安的一起蔚来ES8燃烧事故更是引发了众多消费者的关注，从曝光的图片来看，起火的蔚来ES8面目全非，主体结构损坏严重。虽然说蔚来汽车在后期公布调查结果显示：车辆底盘曾经遭受过严重撞击，导致电池包内部结构被挤压形成短路，最终引发火情。但是该起事故显然严重影响了其口碑，这也致使蔚来汽车当天在美股盘一度跌超6%。

此外蔚来ES8的安全问题以及续航里程问题，在成为众多消费者质疑的关键问题。在品质上的欠缺让蔚来ES8逐渐缺乏关注度，同时蔚来汽车在营销方式上的措施也引发不少消费者的反感。例如“板车运蔚来充电车新疆行”的事件，以及李斌说“保时捷的工厂肯定比不上蔚来汽车的江淮代工厂”，这些不关注产品品质，一味搞噱头的营销方式，势必将被消费者所抛弃。

写在最后

蔚来CEO李斌成表示，目前ES6预购超过12000辆，而ES6有望实现单年6万辆的销量。不过随着蔚来汽车口碑的下降、产品质量问题的增多以及特拉斯等高端产品通过国产化等方式进入市场，蔚来汽车的未来依然十分迷茫。