微米抢跑的动力肾苞草属

微米抢跑的动力

微米，不是小米，和一直想涉足电动汽车的雷军也没有关系，它是浙江立通新能源汽车有限公司（下称立通新能源）旗下一个实实在在的微型电动汽车品牌，而微米E28则是该品牌首款车型。

微米电动汽车的问世虽说时间不长，但发展势头迅猛。与现在市场上的同类同级车型相比，微米E28以其现代感强烈的时尚外观设计先声夺人。当然，除了外观，微米在内饰空间设计，以及配置等多方面也独树一帜。

设计意识超前

微米E28采用龙骨式承载车身骨架工艺，整车受力点集中在底盘和车身骨架上，减小驾驶伤害的可能性，达到传统汽车碰撞安全标准。新车有多款配置，豪华版车型搭载锂离子电池，设计车速为45～80km/h，续航里程120～150km。另外，微米电动汽车搭载了立通新能源自主研发的充电禁行技术，能有效杜绝电动汽车处于充电状态时的误操作启动。无钥匙启动、倒车雷达、高位制动灯、防盗警报器等丰富安全功能配置也给新车增加了不少亮点。

谈及微米E28的设计，立通新能源总经理于波介绍说该车在设计之初经过详细的市场调研，较终定为两门三座车型，使用方便且性价比高，能满足一般家庭的出行需求。基槟榔青属于该款车旋叶香青型平台，未来还将衍生出两门两座和四门四座车型。“我们主打产品价格在2.5万至3.5万元，这个价格区间的产品是市场销售占比较大的，微米电动汽车的定位就在于做高性价比的精品车。”

据了解，立通新能源与意大利汽车专业设计机构、法国车载电子设备检测机构、上海同济汽车设计研究院及上海燃料电池汽车动力系统有限公司合作，在引进消化了欧美发达国家同类产品的基础上进行二次优化开发，重点围绕产品外观、电池应用、车身底盘轻量化、电机控制技术、车载电子检测技术等方面，目前已申报25项国家外观及技术应用专利，使微米品牌微型电动车拥有完全的自主知识产权，旨在打造产品核心竞争力，提升产品性能和安全性。

研发制造领先

制造环节，立通新能源投入巨资打造的微型电动汽车专业生产流水线，是目前国内单线工位较长、自动化程度较高的微型电动汽车专业生产流水线。拥有车架焊装、涂装、模具制造、总装四大现代化工艺车间及零部件检测中心。微米电动汽车一期规厂房建设总投资10亿元，厂区按国际微型电动汽车标准进行总体规划，项目一期占地7.6万平方米，建筑面积5万平方米，目前一期厂区已全部投入使用。

在推出微米E28之后不久，立通新能源已经开始着手研发新车型。《时代汽车》杂志获悉，为打造较极致的低速电动汽车标杆车型，立通新能源汽车有限公司董事长卓建立、总经理于波、技术中心副总工程师张世英等相关领导日前共同前往我国创企较早、规模较大的汽车设计工程公司——上海同捷科技股份有限公司，就微米E“X”的研发事宜，携手同捷总裁雷雨成、副总裁邓建国、研发中心副主任贾洪成等相关技术人员进行商洽。

微米E“X”在结构设计、生产方式以及新材料的选用上，都进行了较专业细致的研发。新车车型将采用深受消费者喜爱的四座车型，铝合金的新材料选择也将使微米E“X”变得更加轻量、便捷；在生产方式上，微米E“X”将采用模块化的生产模式，为日后微米E“X”生产效能的大幅提升奠定基础

随着我国消费者在汽车消费方面的意识转变，微型电动汽车的购车群体年龄层也随之出现下降趋势。立通新能源在产品设计研发中定位面向年轻化的30岁年龄层购车群体，兼顾中老年顾客的购车需求，还将细分产品，以颜色相对保守、车价更加低廉的车型来满足中老年代步工具的要求。据了解，目前微米的销售网点在国内辐射城市达到120个，而微米2015年的产销目标是1.5万辆。

中国汽车工程学会理事长付于武在今年1月14日举办的“中国电动汽车百人会论坛”专场论坛中指出，从民生的需求和节能减排上看，发展低速电动车是实现我国13亿出行机动化必由之路，特别是小城市，特别是城乡结合部和广大的农村。

低速电动车的专题研究小组经过调型，已在2014年10月形成了关于低速纯电动四轮机动车的政策建议，并通过国务院发展研究中心将报告递交到相关部委和国家的相关领导。

包括微型电动汽车在内的低速电动汽车行业未来的发展将逐步由市场自发型转向有管理有规范的发展。显然，立能新能源能否让微米在设计研发、生产制造，以及市场销售方面的优势持续保持，是其发展的关键。

◆◆背景阅读

我国低速电动车发展现状

近年来三四线城市和城乡交界处悄然兴起，以山东、在江苏为代表的低速电动汽车发展迅速，呈现快速发展之势，企业数量据不完全统计上规模的企业已超过一百家，生产企业数量逐年增加，产业集聚，企业主要集中在江苏、浙江、广东、山东、河南等二三线城市；用户群体集中在三四线城市和城乡结合部；典型产品，外扩尺寸较小，一般小于A0级车，通常的乘员四人以下；用12千瓦时铅酸电池；较好里程55公里；百公里耗电10～15度，每公里8分钱；产量情况，产销规模逐年增大，以山东为例，已从2009年的年产1.6万辆快速增长到2013年12.1万辆， 2014年1到11月份的产销量已经达到15.5万辆，同比增长50.04%；目前没有全国性的统计口径，预测目前全国年产量约40万辆。快速发展的原因就是市场有需求，这是一个典型的市场拉动型的产业，适应快捷低成本的体验是快速发展主要原因。（中国汽车工程学会理事长付于武）

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