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并购沃尔沃和戴姆勒成为中国汽车工业走出去的典范漩涡泵


2019年09月10日

新华社杭州12月21日电(记者王俊禄)从小作坊起步,他带领吉利汽车从小到大,由弱变强,从小山村走向全世界。回望40年,民营汽车工业开放发展的优秀代表、浙江吉利控股集团董事长李书福认为,吉利的发展应归功于改革开放的好政策,必须倍加珍惜,为“中国汽车跑遍全世界”而顽强拼搏。

放过牛、开过照相馆、生产过冰箱、卖过装潢材料、生产过摩托车……1997年,作为吉利创始人的李书福,怀揣“造老百姓买得起的好车”的梦想,创办了我国第一家民营汽车企业。

吉利的发展史,与我国的对外开放政策紧密相连。2001年,我国加入世界贸易组织,吉利也拿到“准生证”,获准生产轿车。

“我决定要研究、生产汽车,真没有太多的人相信。大家都认为中国在汽车工业领域已经没有优势了,只能与外国汽车公司合资或者合作才有可能取得成功。”李书福回忆说,“但我相信,中国一定会成为世界上最大的汽车市场。”

从零造车、持续创新,开放共赢、拥抱世界……走进吉利集团位于杭州的展厅,吉利汽车从开放中汲取动力、不断创新转型的发展轨迹清晰可循。

2010年,吉利并购沃尔沃;此后几年,并购了宝腾、路特斯、戴姆勒,收购美国太力飞行汽车……一系列国际化战略布局,不仅推动沃尔沃汽车取得了品牌的复兴和持续发展,还成为沃尔沃集团第一大持股股东、戴姆勒公司第一大股东,成为中国汽车工业“走出去”的典范。经过20多年蓬勃发展,李书福带领的吉利集团连续7年位列世界500强,在全球拥有逾12万名员工。

走进吉利台州路桥基地食堂,“牛肉面”和“烧饼铺”前排满了外国人,不少外国专家已在这座东海之滨的小城扎根。吉利的人才也实现了国际化,聚集了40个国家和地区约2万名研发和技术人员。

新能源汽车作为未来的重点,吉利正加紧布局。“为了主动抓住机遇,我们必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。”李书福认为,中国汽车工业要做强做大,必将进一步扩大开放,欢迎更多的人参与到中国汽车工业发展中来,鼓励各种形式的创新与探索。

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